Вышел новый Технический регламент

[Домовой]

На прошлой неделе был опубликован новый Технический регламент [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ], вступающий в силу в сентябре 2010 года. В этом документе собраны многочисленные требования ГОСТов и внутренних документов, которые прежде были разрознены.

Документ насчитывает несколько десятков страниц, однако принципиальных для автомобилистов моментов всего несколько.

1. Регламент четко прописывает новые требования к идентификационному номеру автомобиля - VIN. Отныне он должен быть исключительно 17-значным и иметь определенную буквенно-числовую структуру. Это значит, что некоторые автомобили, выпускавшиеся исключительно для внутреннего рынка, в России станут персонами нон-грата. В первую очередь это относится к японским авто с 11-значным VINом.

2. Документ скрупулезно прописывает и ряд, казалось бы, малозначимых деталей. Так, поворотные указатели должны быть теперь исключительно желтого цвета (камень в сторону американских машин), а «расположение органов управления должно соответствовать условиям правостороннего движения». Беспокоиться не стоит - этот пункт отнюдь не означает запрет «праворулек». Речь идет о настройке головного света в соответствии с принятыми при левостороннем движении стандартами.

Документ искусно лавирует между очевидными вещами (так, «в рабочей тормозной системе должен применяться ножной орган управления - педаль») и совершенной экзотикой. Скажем, Регламент предписывает, что шкала спидометра должна быть проградуирована в километрах в час (а что делать с цифровыми спидометрами?), а самопроизвольный поворот руля с усилителем при работающем двигателе запрещается... Прощайте системы Park Assist?

Но есть и хорошие новости. Документ предписывает, что все бортовые компьютеры в обязательном порядке должны быть русифицированы.

3. В целях безопасности Регламент вводит запрет на «кенгурятники» - разрешено использование только решеток на фары. Но при условии, что вес каждой из них не превышает полкило.

В первую очередь, новый Документ станет головной болью для дистрибьюторов иностранных автомобилей. Ведь отныне испытания ввозимая техника будет проходить в департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД России. А значит, на пути встанет еще одна бюрократическая преграда, для которых свидетельство об испытаниях на заводе-изготовителе - просто бумажка.

Впрочем, будут и те категории транспортных средств, на которые действия Регламента не распространяются. Среди них:

- транспортные средства, имеющие максимальную скорость, предусмотренную их конструкцией, не более 25 км/ч;

- ввозимые на территорию Российской Федерации на срок не более 6 месяцев;

- предназначенные исключительно для участия в спортивных соревнованиях;

- раритетные мотоциклы и легковые авто, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и рамой;

- транспортные средства, принадлежащие дипломатическим и консульским представительствам.